在高鐵安全運(yùn)行的背后，高鐵供電監(jiān)控設(shè)備起著至關(guān)重要的作用。它們?nèi)缤哞F供電系統(tǒng)的“眼睛”，時(shí)刻監(jiān)測著設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，任何一點(diǎn)故障都可能影響高鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　在鷹潭鐵路供電部門負(fù)責(zé)的滬昆高鐵、合福高鐵、昌福高鐵區(qū)域內(nèi)，由于高鐵線路建成時(shí)間較長，供電監(jiān)控設(shè)備老化問題日益凸顯。從8月10日開始，在長達(dá)一個(gè)多月的酷熱三伏天里，鷹潭市安防科技有限公司的維修團(tuán)隊(duì)投入到了緊張的維修工作中。

　　維修工作范圍極廣，涵蓋了浙江江山、安徽黃山的區(qū)域、撫州市、黎川、南豐、南城、東鄉(xiāng)、進(jìn)賢、鷹潭市、余江、貴溪、弋陽、橫峰、上饒、玉山，廣豐、鉛山、武夷山、德興、婺源涉及53個(gè)變電所、103個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。在這片廣闊的區(qū)域內(nèi)，故障如影隨形。有的監(jiān)控畫面模糊不清，難以清晰呈現(xiàn)供電設(shè)備的運(yùn)行情況；有的無法進(jìn)行遙控操作與變焦，極大地影響了監(jiān)控效果；有的攝像機(jī)守望位偏離，無法準(zhǔn)確監(jiān)控關(guān)鍵部位；甚至環(huán)境相關(guān)的問題也不斷涌現(xiàn)。

　　這些故障的原因復(fù)雜多樣。攝像頭云臺(tái)老化導(dǎo)致監(jiān)控角度無法靈活調(diào)整；控制線路故障、球機(jī)故障、編碼器控制模塊故障、電動(dòng)變焦鏡頭老化、攝像機(jī)視頻信號(hào)弱、視頻信號(hào)干擾等都導(dǎo)致了監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)行；另外，室內(nèi)外防雷模塊、及防雷設(shè)備等問題也給維修工作帶來了重重困難。

　　然而，維修團(tuán)隊(duì)的成員們沒有被這些困難打倒。他們頂著似火驕陽，不畏酷暑，將每一處維修現(xiàn)場視為戰(zhàn)場。他們憑借著精湛的技藝和頑強(qiáng)的毅力，逐一排查故障原因。他們像細(xì)致的工匠一樣，對(duì)每一個(gè)設(shè)備、每一條線路進(jìn)行仔細(xì)檢查，不放過任何一處隱患。

　　經(jīng)過不懈的努力，他們成功地修復(fù)了所有故障設(shè)備。供電監(jiān)控設(shè)備重新恢復(fù)了清晰的畫面、精準(zhǔn)的控制以及穩(wěn)定的守望位等，修復(fù)后能讓工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患、為調(diào)度決策提供依據(jù)，對(duì)高鐵供電設(shè)備安全運(yùn)行起到了積極的保障作用。

本圖為高鐵線路供電監(jiān)控設(shè)備維修部分圖片